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  • 芝加哥大學 (14.7 公里)
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下面附上一則新聞讓大家了解時事


 貝瑞吉R線地鐵服務差 民眾抗議


乘客聯盟(Riders Alliance)9日在布碌崙(布魯克林)貝瑞吉86街R線地鐵站組織抗議遊行,要求政府提高地鐵服務質量,通過徵收堵車費(Congestion Pricing)彌補地鐵維修經費的不足。

當日抗議者手舉「No Fair Hike」、「Fund The MTA」等標語聚集在86街R線地鐵站門口,表達對紐約地鐵服務質量的不滿以及希望改變的迫切需求;示威的Sareh Peltz表示:「我們平時調侃R車代表『少有的』(Rarely),D車代表『推遲的』(Delayed),以及N車代表『永遠不來的』(Never)。」

R線地鐵作為貝瑞吉唯一的地鐵線,過去所提供的服務質量已讓當地居民無法容忍;乘客聯盟發言人Michael Markin指出,R線列車十年前所達到的90%的準點率,至今已下滑到48%,根據之前的統計,在8月22個交通早高峰期內,R線列車延誤率多達16次。

雖然過去州府將貝瑞吉三個R線地鐵站關閉了長達近一年的時間整修,但重新開放後所呈現出的結果仍差強人意;當日參加遊行的Elizabeth Melas坐在輪椅上,手舉「不要將我的出行變得更加困難」的標語表示,明年地鐵單次乘坐費用恐上漲至三元,看似漲幅僅4%,但「對於我們這種原本就收入微薄的殘障人士將是雪上加霜」。

Melas表示,對於她這樣依賴輪椅的出行者、推著嬰兒車的父母、行動困難的耆老等來說,地鐵站是否擁有升降電梯非常重要,雖然R線地鐵站整修更新後變得更漂亮,但手機充電站等新增設施華而不實,民眾迫切需要的升降電梯僅在86街站一側增設;「我們需要政府提供真正優質的地鐵服務,需要通過更加合理的方式改善MTA經費不足的問題」,例如向所有車輛徵收堵車費,取代地鐵票再次提價。

此次遊行抗議是乘客聯盟等維權團體組成的「修補地鐵聯盟」(The #FixTheSubway Coalition)的系列活動之一,主要針對MTA明年捷運卡將再漲價的計畫;MTA指出,因乘客數量下降、地鐵需要維修費等,預估2019年到2022年將出現超過3億7600萬元的虧損,漲價屬迫不得已,最終是否漲價將由MTA委員會成員明年1月投票決定。






 泰國反政府集會 斥巴育擴權阻民主


【台灣醒報記者李牧權綜合報導】2014年泰國軍事政變至今,大選遙遙無期,激發當地反對軍管政府人士,趁著22日泰國軍方發動政變四周年紀念日時,號召民眾上街遊行抗議,痛斥臨時總理巴育為鞏固權力,不惜犧牲國家民主自由;要求軍政府解散國家和平秩序委員會(NCPO),並於11月前舉行大選,重建國家民主秩序。

4年前的今天, 時任泰國軍方陸軍總司令的巴育,向全國宣布強行接管政府,且承諾會於2015年進行大選,重組政府,並還給內閣權力予新國會。然而,巴育政府屢屢推遲選舉日期,雖已表明大選將最遲於明年2月舉行,但部分民眾已對政府失去信心,故趁著軍事政變四週年,反對派發動大型示威,逼使政府回應民意。

《路透社》引述民調指出,被稱為「國家和平與秩序委員會」(NCPO)的軍政府,正面臨公眾認知危機(perception crisis),即公眾對於政府信任的程度、正當性、以及對於政府整體角色出現質疑。加上,軍政府早前對5名反對派領袖提出檢控,增加民眾的怨氣,讓反對派聲勢大漲。

反對派譴責,軍政府上台4年至今,不僅沒有讓國家恢復正常,民生亦不見改善,貪污腐敗問題仍依舊。加上,限制政黨活動、打壓反對派言論自由、大選日期一拖再拖、國會失能等問題,反對派認為軍政府的管治形同回歸專政時代。

長達4年之久,巴育政府遲遲不願舉行大選到底原因何在?答案顯然是,巴育仍需時間為當選鋪平道路。

軍方4年前以不流血的政變方式,推翻了民選政府後,曾承諾推動改革與和解工程,並及早舉行大選,選出新政府。但明顯,軍方的潛台詞是,這個改革任務只能由軍政府領袖兼臨時總理巴育來完成。再者,在推翻前總理塔克辛幼妹盈拉所領導的政府後,巴育仍未能壓抑塔克辛的影響力,特別是泰國東北及北部鄉郊地區的支持勢力。

《曼谷郵報》引述烏汶叻差他尼皇家大學政治學院院長迪迪蓬(Titipol Phakdeewanich)評論指出,巴育一方面禁止政黨進行宣傳活動,但他卻多次到訪不同地區,向民眾發表演說,並積極在各地區培養勢力,尋找國會地區議員合適人選,明顯是為了大選鋪路。

據《曼谷郵報》分析,許多民眾對巴育的軍事統治為國家帶來穩定予以肯定,特別是兩年前泰王蒲美蓬辭世後的那段關鍵時期。加上民眾不想重複過去十年來的暴力街頭政治,故一直容忍軍政府的存在。不過,隨著腐敗醜聞的出現、政府對異見人士的打壓,政權的合法性逐漸被質疑,促成今日的反軍政府集會,亦為軍政府敲響警號。








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