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- 316 間禁煙客房渡假村資訊
- 餐廳和酒吧/酒廊
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- 供應早餐
- 健身中心
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
紐約7號地鐵周末不停法拉盛 華人抓狂
７號地鐵上周才發生嚴重延誤，本周末又在華人聚集的法拉盛緬街站至大都會-威利點(Mets-Willets Point)站間暫停運營，引發乘客不滿；雖然大都會運輸署(MTA)在通勤高峰期派出免費接駁車(Shuttle bus），但仍有不少民眾因換車而耽誤時間，有人不得不為趕時間而改乘較貴的長島鐵路(LIRR)。
MTA新聞發言人表示，連結皇后區和曼哈頓的7號地鐵自7日上午11時45分起到9日(周日)晚10時，因要維修信號燈，暫停緬街站至大都會-威利點站的運營；從緬街站出發的乘客，可在緬街和王子街間的羅斯福大道上乘免費的接駁車前往大都會-威利點站換乘；而要前往緬街站的乘客，也須在大都會-威利點站乘坐接駁車前往。
暫停運營對法拉盛華裔民眾生活造成極大不便，8日下午1時雖至少有五輛接駁車接送乘客，但現場仍有上百人在羅斯福大道的接駁車站旁大排長龍，其中多數都是華人。
居住在法拉盛的張琳8日準備前往曼哈頓的公司加班，她說當天特地提早半個小時出門，「昨天為了上班不遲到，我改坐長島鐵路，很貴，今天不想再花冤枉錢了」。
李奕迅(Eason Li，音譯)也和家人一起排隊等待接駁車，他說，當日因計畫帶孩子去曼哈頓玩才放棄開車改搭地鐵，但到了地鐵站後才發現當日地鐵不停靠，「沒辦法，只能排隊帶孩子去威利點，太不方便了」。
「大都會-威利點」接駁車站人潮也很多，從芝加哥來紐約旅遊的趙云表示，8日下午2時左右她要從曼哈頓到法拉盛找朋友吃飯，但車程延誤了一個多小時；「谷歌地圖顯示一個小時左右就能到，結果我下午5點才到法拉盛」。
趙云說，除了地鐵走走停停，到「大都會-威利點」站後她才得知不停靠緬街，只能下車尋找接駁車，「有工作人員指路，但都不說中文，一些華人耆老只能用肢體語言和他們溝通」。
接駁車內更是非常擁擠，趙云說，車上人太多，她幾乎是整個人貼著車門才堅持到了目的地，「『請遠離車門』的提示音一直響，感覺像是回中國擠公車」。
7號地鐵自上月26日起連續四天在不同時段，因安裝信號燈、乘客受傷以及信號連結不良等原因，分別造成皇后區廣場(Queensboro Plaza)至大中央公園大道(Grand Central)線路、威利點和木邊站、威利點和74街站點間，甚至整個線路的延遲。
媒體參訪空訓中心 見證傘兵精訓成果
（軍聞社記者李一豪屏東22日電）為推動全民國防教育，強化民眾對國防事務的認知，並展現特戰部隊訓練成效，航空特戰指揮部今日邀請國內媒體軍事記者參訪團，前往航特部空降訓練中心及潮州空降場參訪，見證該中心在傘兵培訓及跳傘訓練整備的實況。
軍事記者團抵屏東機場後，首先由空訓中心指揮官方上校實施採訪流程簡報，並進行空跳前整備採訪，了解穿著傘具及登機前複式檢查過程；隨後前往潮州空降場，實地觀察導航排官兵試風及傘教組教官實施基本傘跳實況；最後，轉至空訓中心瞭解基本傘訓地面訓五大科目，並參觀保傘連作業實況。
航特部指出，空訓中心自民國94年迄今，已培育數以萬計的合格傘兵，經統計屆滿300次空跳人員計有13員、滿400次及800次各3員，訓練成果豐碩。其中，神龍小組潘益龍士官長更是空跳次數逾1000次以上的佼佼者；另我國定期與各界交流與觀摩，針對跳傘訓練不斷精進，自106年起實施「風洞」訓練，凸顯陸軍傘兵在培訓或技術各方面，均能與時俱進。
此外，空訓中心保傘連是負責全軍傘具整摺工作的專責單位，106年度合計整摺各式傘具計7646 頂，平均每位摺傘員整摺逾250頂，而年度迄今已完成2741頂傘具，每位摺傘員均需完成摺傘訓，經過嚴格的簽證合格，才能加入摺傘工作；同時每一項整摺步驟均需由檢查士查驗後，才能進入下一個步驟，最終每位摺傘員還需實施「自摺自跳」的考驗，以確保傘具安全，完成各項空跳任務。
此次參訪活動，透過各項展示與操演，將航特部傘兵部隊平日勤訓精練、戮力戰備整備的訓練成果，具體展現在軍事記者參訪團面前，希望國人能更進一步了解航特部紮實嚴謹的部隊訓練實況，共同為特戰官兵加油打氣。
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